Filtr DPF (Diesel Particulate Filter, filtr cząstek stałych) w autobusach Solaris Bus & Coach to element układu wydechowego wychwytujący sadzę z silników Cummins ISBe6.7 lub ISBe4.5 stosowanych w większości autobusów tej marki. Solaris to jeden z największych europejskich producentów autobusów miejskich i podmiejskich – ich eksploatacja w ruchu miejskim charakteryzuje się warunkami znacznie trudniejszymi dla układu DPF niż praca typowej ciężarówki trasowej. Total DPF obsługuje floty autobusów Solaris, w tym dla MZK (Miejski Zakład Komunikacji) i Solaris Bus & Coach.
Dlaczego DPF w autobusach miejskich zużywa się inaczej niż w TIR–ach?
Autobus miejski pracuje w warunkach diametralnie różnych od ciężarówki dalekobieżnej. Częste zatrzymania na przystankach, niskie prędkości na trasach miejskich i wielokrotne ruszanie z miejsca powodują, że silnik Cummins ISBe rzadko osiąga temperaturę spalin konieczną do regeneracji pasywnej filtra DPF – przynajmniej 350–500°C przez dłuższy czas.
Konsekwencje dla układu DPF:
- regeneracja pasywna praktycznie nie zachodzi – cały ciężar oczyszczania filtra spada na regenerację aktywną,
- sterownik inicjuje regenerację aktywną znacznie częściej niż w pojeździe trasowym,
- częste cykle regeneracji aktywnej przyspieszają termiczne starzenie wkładu ceramicznego,
- wkład DPF nasycony popiołem wymaga wymiany szybciej niż przy eksploatacji trasowej.
Jakie silniki Cummins występują w autobusach Solaris?
Autobusy Solaris Bus & Coach wyposażone są w silniki Cummins serii ISBe w dwóch wariantach pojemnościowych, które decydują o wyborze właściwego numeru OE filtra DPF:
- Cummins ISBe6.7 – silnik o pojemności 6,7 litra, filtr DPF z numerem OE 5296249
- Cummins ISBe4.5 – silnik o pojemności 4,5 litra, filtr DPF z numerem OE 5296897
Te same numery OE stosowane są w pojazdach DAF LF z tymi samymi silnikami Cummins – to ważna informacja dla flot mieszanych, które eksploatują jednocześnie autobusy Solaris i ciężarówki DAF LF. Jedna wspólna pozycja magazynowa pokrywa obie linie pojazdów.
Jak zidentyfikować silnik? Oznaczenie modelu silnika Cummins (ISBe6.7 lub ISBe4.5) widnieje na tabliczce znamionowej silnika. Liczba po ISBe to pojemność w litrach: 6.7 oznacza 6,7 litra, 4.5 oznacza 4,5 litra.
Numery OE filtrów DPF i katalizatorów do Solaris
| Część | Numer OE | Silnik / wariant |
| Filtr DPF | 5296249 | Cummins ISBe6.7 (Solaris / DAF LF) |
| Filtr DPF | 5296897 | Cummins ISBe4.5 (Solaris / DAF LF 4,5L) |
| Katalizator DOC – naprawa | 5296249 / 5296897 | Solaris / DAF LF / Cummins |
| Katalizator SCR – naprawa | 5296249 / 5296897 | Solaris / DAF LF / Cummins |
Ceny filtrów DPF do Solaris: 5 000 zł netto (nr OE 5296249, silnik ISBe6.7) i 4 000 zł netto (nr OE 5296897, silnik ISBe4.5).
Przed zamówieniem zawsze weryfikuj oznaczenie silnika w pojeździe – zamówienie filtra przeznaczonego dla silnika ISBe6.7 do pojazdu z ISBe4.5 (i odwrotnie) spowoduje nieszczelność układu wydechowego.
Filtry DPF do Solaris w sklepie sklep.totaldpf.pl:
- Filtr DPF DAF LF / Solaris / Cummins Euro 6 (5296249)
- Filtr DPF DAF LF 4,5L / Solaris Euro 6 (5296897)
Awaria AdBlue w autobusie Solaris – co robić i jak przebiega naprawa katalizatora SCR
Układ AdBlue (płyn mocznikowy) w autobusach Solaris z normą Euro 6 współpracuje z katalizatorem SCR (Selective Catalytic Reduction), redukując tlenki azotu (NOx) do azotu i wody. Awaria tego układu jest częstym problemem w flotach miejskich – wynika głównie z:
- zamarznięcia płynu AdBlue przy niskich temperaturach (zamarza w –11,5°C), gdy ogrzewanie zbiornika nie działa prawidłowo,
- wlania do zbiornika niewłaściwego płynu lub AdBlue niskiej jakości,
- awarii modułu dozującego AdBlue lub czujnika NOx.
Awaria AdBlue w autobusie Solaris objawia się komunikatem na desce rozdzielczej i stopniowym ograniczeniem mocy – w pojazdach Euro 6 nieusunięta awaria prowadzi do braku możliwości uruchomienia silnika po przekroczeniu limitu kilometrów.
Naprawa katalizatora SCR po awarii AdBlue realizowana jest przez serwis Total DPF – obejmuje ocenę stanu powłoki katalitycznej i – jeśli obudowa jest sprawna – jej przywrócenie do parametrów fabrycznych. To znacznie tańsze rozwiązanie niż zakup nowego katalizatora SCR w cenie OEM.
Szczegółowe omówienie awarii AdBlue i naprawy SCR dla wszystkich marek znajdziesz w artykule Awaria AdBlue – co to oznacza i jak uratować katalizator SCR.
Doświadczenie Total DPF we flotach miejskich
Total DPF (Precision Sport Service Sp. z o.o.) od ponad 15 lat obsługuje układy wydechowe DPF, DOC i SCR dla pojazdów komunikacji miejskiej. Wśród klientów firmy są MZK (Miejski Zakład Komunikacji) i Solaris Bus & Coach – to potwierdzenie doświadczenia w obsłudze specyficznych wymagań eksploatacyjnych flot autobusowych.
Specyfika obsługi floty miejskiej różni się od serwisowania pojedynczych ciężarówek – zarządcy flot oczekują krótkich terminów realizacji, dostępności części seryjnie i indywidualnych warunków cenowych przy zamówieniach zbiorczych. Total DPF obsługuje takie zamówienia – skontaktuj się z biurem, podając liczebność floty i typ autobusów.
Potrzebujesz filtra DPF do autobusu Solaris? Sprawdź ofertę filtrów do silników Cummins ISBe w sklep.totaldpf.pl: wariant ISBe6.7 (5296249) i wariant ISBe4.5 (5296897).
Awaria AdBlue w Twoim autobusie? Total DPF naprawia katalizatory SCR dla flot miejskich – skontaktuj się pod numerem 508 332 651.
FAQ – najczęstsze pytania o DPF w autobusach Solaris
Czy DPF w autobusie miejskim zużywa się szybciej niż w ciężarówce?
Tak – układ DPF w autobusie miejskim pracuje w znacznie trudniejszych warunkach niż w ciężarówce trasowej. Częste zatrzymania, niskie prędkości i brak warunków do regeneracji pasywnej powodują, że sterownik musi znacznie częściej inicjować regenerację aktywną. Częste cykle regeneracji aktywnej przyspieszają termiczne starzenie wkładu ceramicznego. Orientacyjny przebieg do wymiany wkładu DPF w autobusach miejskich Solaris jest krótszy niż przy eksploatacji trasowej.
Jaki silnik ma autobus Solaris i jakie części do niego pasują?
Autobusy Solaris Bus & Coach wyposażone są głównie w silniki Cummins serii ISBe w dwóch wariantach: ISBe6.7 (6,7 litra) i ISBe4.5 (4,5 litra). Oznaczenie silnika widnieje na tabliczce znamionowej. Części do układu wydechowego – filtr DPF, katalizator DOC i SCR – mają te same numery OE co odpowiednie produkty do DAF LF z tymi samymi silnikami Cummins ISBe: numer OE 5296249 (ISBe6.7) i 5296897 (ISBe4.5).
Jaki numer OE ma filtr DPF do Solaris z silnikiem Cummins?
Filtr DPF do autobusu Solaris z silnikiem Cummins ISBe6.7 ma numer OE 5296249 (cena 5 000 zł netto). Filtr do autobusu Solaris z silnikiem Cummins ISBe4.5 ma numer OE 5296897 (cena 4 000 zł netto). Przed zamówieniem obowiązkowo sprawdź oznaczenie silnika na tabliczce znamionowej – montaż filtra do niewłaściwej jednostki napędowej spowoduje nieszczelność układu wydechowego.
Co zrobić po awarii AdBlue w autobusie Solaris?
Pierwszym krokiem jest diagnostyka komputerowa OBD, która wskaże, czy problem dotyczy poziomu płynu AdBlue, awarii modułu dozującego, czujnika NOx czy uszkodzenia katalizatora SCR. Nie należy kontynuować jazdy dłużej niż to konieczne – pojazdy Euro 6 po przekroczeniu ustalonego limitu kilometrów z nieusunięta awarią AdBlue mogą nie uruchomić silnika. Total DPF naprawia katalizatory SCR po awarii AdBlue dla autobusów Solaris – kontakt: 508 332 651, biuro@totaldpf.pl.
Czy Total DPF ma doświadczenie w obsłudze flot autobusowych?
Tak – Total DPF obsługuje floty autobusowe od ponad 15 lat. Wśród klientów są MZK (Miejski Zakład Komunikacji) i Solaris Bus & Coach – to potwierdzenie praktycznego doświadczenia w naprawach układów DPF, DOC i SCR w warunkach intensywnej eksploatacji miejskiej. Firma obsługuje zarówno naprawy jednorazowe, jak i serwis seryjny dla większych flot – z indywidualnymi warunkami cenowymi i terminami realizacji dostosowanymi do potrzeb zarządcy floty.